Una gita a Milano

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La conquista dello Stivale [IVCp - Lavori in corso]

Quaderno 3 con correzioni [ancora manca il gruppo '66.]

vi segnalo anche

la conquista della penisola italiana da parte degli eserciti dei Savoia e di Garibaldi tra il 1860 e il 1870, raccontata attraverso lettere, manifesti, dispacci ufficiali, telegrammi etc... in:
http://www.slideshare.net/michelemazzieri/risorgiment-oad-fontes

questa presentazione è il risultato di un anno di lavoro con le classi quarte del Liceo Pedagogico 'Rinaldini'. Gruppi di studenti hanno esaminato i documenti sinteticamente raccolti nella presentazione, li hanno contestualizzati, interpretati e hanno scritto il loro capitolo del manuale di storia. alcuni dei capitoli possono essere visionati ai seguenti indirizzi:

1859: Le dimissioni di Cavour
http://www.slideshare.net/michelemazzieri/le-dimissioni-di-cavour

1862-1870: La missione incompiuta di Garibaldi
http://www.slideshare.net/michelemazzieri/garibaldi

1869-1870: Gli ultimi giorni del Papa-Re

http://www.slideshare.net/michelemazzieri/la-situazione-romana

Da Genova a Capua

Alessandro Benvenuti legge I mille da Genova a Capua di Giuseppe Bandi.

Italia -163

Risorgimento

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I protagonisti del risorgimento

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Nientècomesembra n.8

Una deliziosa bugiarda

La stessa forza della dinamite...

La storia dello scartamento ridotto in Italia ha praticamente inizio con la Legge Baccarini del 1879 che autorizzò la progettazione e la costruzione di molte ferrovie di 2ª, 3ª e 4ª categoria, raccomandando, per molte di esse, l'uso del più economico scartamento ridotto.
Anche in Italia quindi, come in altre parti d'Europa e del mondo, vennero costruite ferrovie ed anche reti a scartamento ridotto: la distanza tra i binari fu da 950 mm
molte di queste linee, no vennero ami completate e, a partire dagli anni '50, furono abbandonate a favore del trasporto gommato. L'elenco è lungo. 
qui troviamo una mappa e molte informazioni interessanti:

http://www.ferrovieabbandonate.it/ferrovie.html

- Ferrovia - Porto San Giorgio-Amandola
- Linea incompiuta Sant'Arcangelo di Romagna - S. Leo - Auditore Casinina - Urbino

- ferrovia Fano-Urbino

La ferrovia Fano – Urbino è una linea ferroviaria di proprietà statale che ha collegato la città di Fano a quella di Urbino tra il 1915 e il 1987 attraverso la valle del fiume Metauro. La linea ha una lunghezza di circa 50 km.

- ferrovia Fabriano-Urbino

La ferrovia Urbino–Fabriano è una linea ferroviaria di proprietà statale, parzialmente dismessa, che collegava la città di Urbino aFabriano, sulla Roma–Ancona. Dal 1987 è rimasta in esercizio solo la tratta Pergola–Fabriano. La ferrovia faceva parte del progetto, mai portato a termine interamente, della linea Subappennina.

Adesso domandiamoci perché tante chiusure? quale destino per:

- ferrovia Ascoli-S.Benedetto

- ferrovia Civitanova Albacina

lavori iniziati nel 1884 e ultimati nel 1888.

La liberazione di Prometeo

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Nessuno ce la fa contro Napoleon

"Napoleone bonaparte" ha un grande  potenziale, ma è ancora un po' ruspante. Per entrare nel mondo delle presentazioni ben fatte ha bisogno dell'aiuto di tutti.da così

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a pomì
nessuno ce la fa contro Napoleon

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ma ora è tempo di macroscelte:

incipit
1. nascita-infanzia-primi passi
le tre facce di Cerbero
2. dal manzanarre al Reno: il nuovo Alessandro Magno
3. la presa del potere: il nuovo Charle Magne
4. il legislatore: il nuovo Solone
explicit
Russia , Elba, 100 giorni, S. Elena
beatificazione di una zucca
le memorie, i funerali